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東風雷諾頻頻換帥救援 上半年銷量同比下滑75.97%

  時隔僅3個月,陷入頹勢的東風雷諾再次啟動了“換帥救援”的操作。7月7日,東風雷諾官方網站顯示,“汽車老將”魏文清即日起出任東風雷諾汽車有限公司董事、常務副總裁,接棒翁運忠。

  事實上,這已是東風雷諾在不到一年時間之內的第三次高層人事變動。其中,不乏從東風日產、一汽-大眾奧迪轉戰而來的“營銷老手”洪浩及葛樹文,但都沒能挽救東風雷諾的不斷下滑的銷量。

  7月8日,東風集團股份公布了東風雷諾最新的產銷數據。今年6月份,東風雷諾銷量僅為1503臺,同比下滑幅度達67.21%。1—6月累計銷量為8901臺,同比下滑75.97%。

  外部環境的復雜變化以及內部問題的堆積,再加上有“2022愿景”40萬目標銷量壓頂,東風雷諾一眾“新官”的壓力可想而知。

  對此,東風雷諾市場銷售部公關科相關負責人在接受時代周報記者采訪時表示,下半年,東風雷諾將以兩款新品的投入市場為重心,豐富營銷方式。該人士稱,針對雷諾e諾,將更加注重市場終端的關注和投入;針對科雷繽,將更多結合年輕消費者的關注熱點。然而在法系車逐漸式微的背景下,東風雷諾的崛起依然不容樂觀。

  跑輸大市

  時間回撥到2013年,當年12月16日,東風與雷諾正式簽訂東風雷諾汽車有限公司合資經營合同,東風雷諾登上歷史舞臺。

  不過好景不長,在經歷2017年的輝煌后,東風雷諾進入“跌跌不休”的慘淡歲月。據東風集團股份公布的2018年12月產銷快報顯示,2018年東風雷諾共實現銷量5.01萬輛,同比下滑30.58%,不僅“跑輸大市”,與全年9萬臺的銷量目標更是相距甚遠。

  2018年10月,原東風日產市場銷售總部原專職副總部長兼業務發展部部長的洪浩替換了陳曦,擔任東風雷諾市場銷售副總裁。洪浩在東風日產有著近15年的工作經驗,且具備非常豐富的市場營銷經驗。

  在上任之初,洪浩就寫了一封給經銷商們“鼓舞士氣”的公開信,文中提到,雷諾品牌進入中國市場的時間較晚,在品牌影響力、產品線、網絡布局等方面還很薄弱。“真的勇士敢于直面慘淡的現實。”洪浩在信中如是寫道。

  一個慘淡的現實是,早在2017年,東風雷諾的經銷商就已經達到了200家,然而2年過去了,東風雷諾的經銷商數量不增反降。據上述東風雷諾市場銷售部公關科相關負責人向時代周報記者表示,目前,東風雷諾保持在180家左右。

  今年4月份,東風雷諾再次迎來“新官”,曾任一汽-大眾奧迪銷售事業部執行副總裁的葛樹文代替福蘭成為東風雷諾總裁。此前,在一汽-大眾奧迪工作期間,葛樹文的表現極為出色,向市場投放了數十款新車型。

  當所有人把提振東風雷諾銷量的希望放在他們身上時,今年上半年銷量同比狂跌75.97%的業績,卻告訴大家“戰功赫赫”的大將也沒能成功救出泥沼中的東風雷諾。

  有業內人士向接受時代周報記者表示,其實,整個法系車表現都不理想。一是,法系車并不是主流車型、競爭優勢不明顯,而且車型換代較慢,產品力不足;二是,品牌力不足,在營銷方面也沒有亮點,售后服務也沒有太精細,激不起用戶的購買欲。

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